L’équilibre du voilier s’effectue grâce à la quille qui permet de contrebalancer les charges subies dans les voiles qui font giter le bateau à des allures de près et de travers. Elle permet aussi de baisser la hauteur du centre de gravité. Différents types de quilles existent et ont leurs propres avantages et inconvénients.
Tour d’horizon sur les différentes types de quilles.
1. À quoi sert une quille de voilier ?
Une quille de voilier est une pièce structurelle située sous la coque d’un voilier, généralement à l’extrémité inférieure de la quille. Elle joue un rôle crucial dans la stabilité et la maniabilité du bateau.
Voici quelques-unes des principales fonctions d’une quille de voilier :
- Stabilité : La quille permet de stabiliser le voilier en contrebalançant la force exercée par le vent sur les voiles. Sa forme et son poids contribuent à maintenir le bateau en équilibre, réduisant ainsi le risque de chavirage ou de roulis excessif.
- Résistance à la dérive latérale : La quille est conçue pour résister à la dérive latérale du bateau, c’est-à-dire à sa tendance naturelle à être poussé sur le côté par le vent. Elle aide à maintenir le cap du voilier en fournissant une surface d’appui importante dans l’eau.
- Maniabilité : En modifiant la forme de la quille, on peut influencer le comportement du voilier. Les quilles rétractables ou pivotantes permettent de réduire le tirant d’eau et d’optimiser la navigation dans les zones peu profondes ou de faciliter la mise à terre du bateau.
- Stabilité directionnelle : La quille agit également comme un gouvernail vertical pour le voilier. Elle aide à maintenir la direction souhaitée en fournissant une résistance à la dérive horizontale. Cela permet aux voiliers de naviguer plus efficacement, en réduisant le « crabage » (déplacement latéral indésirable) et en maintenant le cap.
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2. Quel type de quille choisir pour naviguer ?
Voici quelques points clés à considérer lors du choix du type de quille :
- Objectif de navigation : Déterminez si vous prévoyez utiliser le voilier principalement pour la croisière, la course ou une combinaison des deux. Les voiliers de croisière ont souvent des quilles plus profondes pour une meilleure stabilité alors que les voiliers de course privilégient souvent des quilles plus légères et rétractables pour optimiser les performances.
- Conditions de navigation : Tenez compte des conditions de navigation prédominantes dans votre zone de navigation. Si vous naviguez souvent dans des eaux peu profondes, une quille rétractable ou une quille peu profonde peut être plus adaptée pour éviter les échouements. Si vous naviguez dans des eaux plus profondes et recherchez une stabilité accrue, une quille plus profonde peut être préférable.
- Performance : Si vous êtes un passionné de la course et que vous recherchez des performances optimales, vous pouvez opter pour une quille légère et profilée qui réduit la traînée et améliore la vitesse du voilier. Cependant, il est important de noter que ces quilles plus légères peuvent sacrifier la stabilité dans certaines conditions.
- Budget : Le type de quille choisi peut également être influencé par le budget disponible. Les quilles en plomb sont généralement plus coûteuses que les quilles en fonte ou en acier. Les quilles rétractables peuvent également avoir un coût supplémentaire en raison de leur conception plus complexe.
- Expérience et préférences personnelles : Votre expérience en tant que navigateur et vos préférences personnelles joueront également un rôle dans le choix de la quille. Certains navigateurs préfèrent la polyvalence d’une quille rétractable, tandis que d’autres apprécient la stabilité et la sécurité d’une quille fixe.
3. Le Dériveur intégral
Le dériveur intégral est conçu pour les longues croisières et les grands voyages. Le grand avantage, une quille complètement escamotable dans la coque permettant de s’échouer sur des plagesou de se rapprocher au plus près des côtes dans un très faible tirant d’eau. Ce type de voilier est donc le plus plébiscité pour les grandes croisières..
En revanche, côté performance ce modèle de quille pêche un peu. Avec un centre de gravité plus haut car le lest est réparti dans les fonds de la coque or pour conserver de la raideur dans le tirant d’eau il faudra beaucoup de lest, il sera donc moins performant au près que les quillards.
Actuellement, les voiliers des chantiers Pogo Structures et Kirié (avec sa gamme Feeling) proposent des dériveurs intégraux.
4. La dérive lestée
Elle est rétractable dans la coque du bateau avec une ampoule à l’extrémité permettant de concentrer un maximum de poids. Souvent présent sur les monocoques habitables, ce type de quille est un intermédiaire entre la quille et la dérive.
Cela permet d’être efficace pendant la navigation notamment au près et limiter la gite et surtout de pouvoir se rapprocher des côtes et des faibles endroits d’eaux en relevant la dérive. Cela rend les voiliers équipés polyvalents et adaptés à différents environnements de navigation. Idéal pour la croisière côtière !
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5. Le quillard
La quille pour les performances. Longue de plus d’1 mètre 80 en général, ce sont les quilles les plus présentes sur les bateaux de plaisance. Elles permettent de remonter au mieux au vent. Souvent, une torpille est en bas de la quille permettant d’obtenir le plus de poids et un centre de gravité bas. La torpille permet aussi de mieux pénétrer l’eau et limiter le frein.
Différentes formes sont possibles, comme la quille en T, la quille en L. Elles sont souvent nommées comme des quilles à bulbe.
La quille en L :
Une quille en L se compose de deux parties principales : une partie verticale, appelée « tige de quille », qui descend vers le bas sous la coque du voilier, et une partie horizontale, appelée « aile de quille », qui s’étend perpendiculairement à la tige de quille.
Les quilles en L sont souvent utilisées sur des voiliers de course où la performance est primordiale. La conception en L permet de réduire le poids et la traînée du voilier tout en maintenant une stabilité adéquate. Cependant, elles peuvent également être utilisées sur des voiliers de croisière pour offrir une certaine polyvalence en termes de navigation dans des eaux peu profondes.
Un peu moins efficace hydro dynamiquement que sa cousine en T, la quille en L attrape en revanche beaucoup moins les algues.
La quille en T :
Typique de la régate, ce type de quille est consolidé par un poids installé sur la torpille en parallèle de la voile et du mat du bateau. Cette configuration offre la meilleure pénétration dans l’eau et permet de freiner le bateau au minimum.
Contrairement aux quilles en L, les quilles en T ne sont généralement pas rétractables, ce qui signifie que ces voiliers ont un tirant d’eau plus important, ce qui peut être un facteur limitant dans certaines zones peu profondes.
6. Le bi-quille aussi appelée la quille de roulis
Le bi-quille est composé de deux quilles plus petites permettant d’équilibrer l’assiette du bateau, de s’échouer à marée basse sur du sable ou dans de la boue. C’est donc un modèle intéressant si vous naviguez dans des eaux à marée.
Ils sont tout aussi performants et permettent de naviguer dans de nombreux endroits grâce à un tirant d’eau plus faible.
Autre avantage non négligeable, les bateaux avec une bi-quille peut être stocké en reposant sur ses quilles. Ceci est un vrai plus pour le stockage à sec et pour l’entretien de votre voilier.
Le chantier RM anciennement Fora Marine propose des modèles bi-quilles.
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7. Les quilles longues
Généralement conçu pour les anciens navires, ces quilles sont destinées aux marins expérimentés. De par sa longueur, elle réduit les champs de manœuvre au sein des ports et des changements de cap et possède également un rayon de braquage limité.
En revanche, grâce à sa longueur, forme, et faible hauteur, elle permet au bateau de performer en vitesse et d’être très stable. Ce type de quille est d’ailleurs souvent considéré comme la plus stable et la plus fiable sur le marché.
8. Les quilles pendulaires
Ces quilles sont en grandes parties destinées aux bateaux de courses tel que les IMOCA, les Class 40 ou les quillards. La quille pendulaire est fixée à une charnière à la base de la quille, ce qui permet à celle-ci de basculer d’un côté à l’autre. Lorsque le vent pousse le voilier sur le côté, la quille pendulaire se déplace dans la direction opposée pour compenser cette force latérale et maintenir le voilier à la verticale.
Cette capacité de la quille pendulaire à se déplacer latéralement présente plusieurs avantages. Tout d’abord, elle permet de réduire la gîte du voilier, c’est-à-dire l’inclinaison du bateau sous l’effet du vent. Cela améliore la stabilité du voilier et rend la navigation plus confortable pour l’équipage. De plus, la quille pendulaire permet de réduire la traînée hydrodynamique, ce qui se traduit par une augmentation de la vitesse du voilier. Elle permet ainsi de réduire l’utilisation de ris ou du moins de retarder la volonté d’en prendre un.
Cependant, l’utilisation d’une quille pendulaire présente également quelques inconvénients. Elle est plus complexe et plus coûteuse à concevoir et à fabriquer par rapport à une quille fixe. De plus, le mécanisme de pendule nécessite un entretien régulier pour assurer son bon fonctionnement.
Si vous souhaitez concrétiser prochainement votre projet d’achat d’un voilier, n’hésitez pas à lire notre article sur le sujet pour faire le plein de conseils : Comment bien choisir son voilier ?
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