BENETEAU FIRST 40.7

Cajou, ce First 40.7 a été préparé avec soin et renforcé pour faire un Tour du Monde en solitaire.

Qu'il a fait en 140 jours de mer à plus de 7,5 noeuds de moyenne. Soit certainement le meilleur temps des tous les voiliers de croisière.

Détails du renforcement ; Stratification du contre moule et coque puis pose d'une varangue au dessus de l'arrière de la quille en 2018. L'arrière de la partie supérieure la quille a été poncée sur 9 mm afin que le Sika de collage fasse amortisseur pour éviter que la quille perfore la coque en cas de fort talonnage du joint à l'aplomb de la varangue en bois stratifiée. Un berceau en bois stratifié renforce et maintient 2 batteries supplémentaires de 110 Ampères. iI y a plusieurs contre plaques en 10/12 mm en inox pour mieux repartir les efforts des boulons de quille en 2018, Ferrure d'étrave renforcée, Barre de flèche renforcées en 2019, Support du pilote, j'ai rajouter une demie varangue stratifiée au niveau du puissant verin hydaulique Lecombe et Smith (450 kg de poussée), renforcement de la bôme au niveau du puissant hale bas, rapport 1/32. Le gréément en dyform (changé par le propriètaire precédent) a été révisé 2 fois avant le Tour du Monde.

Ce First 40.7 est ainsi plus solide et toujours très rapide;  Tour du Monde en 145 jours de mer à 7,5 noeuds de moyenne. Vitesse maximum  20,7 noeuds, meilleure journée; 235 miles/ jour, moyenne Captown à Cayenne en 29 jours; 173 miles/jour, meilleure moyenne de Cayenne à Saint Martin, 6 jours; 184 miles/jour. 

Donc depuis mon retour du Tour du monde en juillet 2021, j'ai entièrement refité Cajou; peinture entière des fonds et des coffres du cockpit, peinture des 3 cabines, peinture époxy sur la table à carte, la cuisine, la descente, les marches sont recouvertes d'antidérapant caoutchouteux. La robineterie est neuve, cuisine, salle d'eau et douchette de cockpit, eau chaude et froide. Le groupe d'eau a été changé à la Réunion en 2020 ainsi que le vase d'expansion. Le ventilateur du compartiment moteur a été changé en 2021.

Rappel des travaux exécutés;

• Renforcement du First 40.7 mi 2018
• Poses d'une pompe d'eau de mer dans la cuisine fin 2018.
• Le lazy bags a été renforcé et doublé pour sur-protéger des UV la grand voile 2018.
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• Les WC ont été changés en 2019.
• Les barres de flèche basses ont été changées par des barres de flèches remforcées Sparcraft 2019.
•  Le guindeau a été refait  en Guadeloupe 2019
• Le cadran de commande du pilote a été changé à Panama City en 2019
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• Les 3 nez d'injecteurs ont été changés à Nuku hiva  aux Marquises en 2020
• Les 50 mètres de chaine de 10 ont été changés à Hiva hoa en Polynésie en 2020. Cajou a été caréné à la Réunion en octobre 2020
• La pompe du groupe de pression d'eau a été changée en fin 2021
• La sellerie du carré Captown 2021
• La capote ont été changées Captown + toile fermant l'arrière de la capote pour protèger l'équipage fin 2021
• Inverseur réparé en fin 2021
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• Panneau du carré LEWMAR changé en février 2022
• Carrénage fait en février 2022
• Brûleurs de la gazinière ENO changés en février 2022
• Pompe du groupe sous préssion changée en février 2022
• les 2 hauts parleur Fusion ont été changés en février 2022
• Etc.

Pour le près; Cajou est gréé en côtre avec son étai larguable en inox équipé d'un ridoir à volant 2019. 

En jumelant un Solent et la Grande Trinquette Cajou dispose ainsi d'une surface de voile plus facile d'utilisation et performante quand le vent monte.

- Sur ce bas étai on peut endrailler, une grande Trinquette neuve North Guadeloupe 370 gr/m2 équipée d'un 1 ris + petite Trinquette Lee sails en 370 gr/m2 et d'un tourmentin à fort grammage de 370 gr/m2 utilisé 1 fois seule par 50 noeuds à la cape en Atlantique nord. A titre de renseignement, Cajou avait dérivé de 10 Miles en 10 heures à la cape dans une grosse mer sans stress avec 50 noeuds.

Sur l'étai principal, il y a un gros enrouleur Facnor au profil aérodynamique où il peut s'y monter; 1 Solent Technique Voile en gros grammage 370 g/m2 neuf de 2019 + un ancien Solent Elvstrom en Hydranet, indestructible.

La Grand voile est très récente Technique Voiles de 2021 en très fort grammage 450 gr/m2 équipé de 4 bandes de ris et semi lattée de 3 lattes. J'ai profité du confinement pour remplacer à la Réunion.

Pour le portant, il y a 1 tangon + un équipement complet de spi, hale bas, balancine, drisse et écoutes. 

- 1 ancien Spi symétrique de 90 m2 rouge

- 1 petit Spi asymétrique rouge assymétrique rouge et blanc de 85 m2 équipé d'une chaussette North

Ce qui fait 8 voiles couvrant tous les types de temps.

Le génois North, le grand asymétrique blanc, le bout dehors Selden et le deuxième afficheur intérieur ont été enlevés de l'inventaire. 

A mon retour, j'ai été surpris du très bon état global de Cajou, que des travaux de comestique. Après plus de 40 000 miles en 2 ans, Cajou n'avait pas bougé structurement; gràce à sa préparation soigneuse et de son entretien régulier.

De plus, je ne pouvais pas me permêttre d'avoir un incident majeur dans le Pacifique où dans l'Indien, grosse mer croisée par 30 à 40/45 noeuds pendant 3 semaines. Si Cajou n'a pas bougé, c'est aussi parce que j'étais tout le temps au portant avec les voiles du temps, dans les meilleures saisons pour ménager la machine.

Cajou est le premier First 40.7 à faire un Tour du Monde en solitaire.

Cajou m'a procuré beaucoup de plaisir et je m'en sépare à regret pour acheter un First plus grand 47.7 ou 50 pour essayer de parcourir 200 miles/jour de moyenne sur une transat.

Cajou est un First 40.7 Distinction qui a un moteur plus puissant de 40 CV. Ce moteur Yanmar 3JH4 de 40cv à 2100 h.

Le canot de sauvetage a été changé en 2017, VHF portable de 2021, Ect...

- Carénage février 2022

- Expertise février 2022

- Cajou est fin prêt pour repartir pour de Nouvelles Aventures Océanes.