TA CHIAO 54 CT

"C'est un nouveau bateau dans une vieille coque". Idéal pour les longs voyages, pour charters de luxe, comme bateau de croisière familial, comme bateau habitable ou  comme maison de vacances flottante.
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Yacht classique de haute de mer, entièrement reconstruitsur coque de 1983 à longue quille et gréé en ketch, vidéo en direct sur demande.
Six personnes peuvent dormir dans trois cabines, deux salles d¿eau, dont une avec douche séparée. Salon principal et cuisine séparée, cuisinière électrique marine, avec dinette, donc deux tables de taille normale. Banquette avec petite table en teck et chaises sur le pont arrière.
Prêt à partir, très probablement le seul CT 54 à jour en Europe, reconstruit en 2012 à 2014.
Intérieur exquis tout en teck ! 
TVA européenne payée en Espagne en 2003, immatriculation britannique de classe 1,
Longueur sur le pont 54' ; 16,24 m
LOA 62' ; 18.94 m
Tirage 2.3 m
Beau 4.61 m
8,5 tonnes de plomb dans la quille
Mats, voiles et gréements
Pendant la reconstruction, toutes les cadènes ont été refaites et de nouvelles gâches en teck massif recouvertes de bronze ont été montées des deux côtés. De nouveaux mâts, vangs et gréements ont été installés, et trois voiles ont été remplacées. Trinquette enrouleur et grand-voile auto-vireurs, voile d'artimon  avec écoutes fabriquée par Van Vliet Sailmaker aux Pays-Bas.
Enrouleur de génois avec cordage continu et winch électrique de cabestan pour une voile  lourde Hood
Genneka/spinnaker asymétrique avec ses écoutes, mât de misaine
Enrouleur de voile sur le grand mât et le mât d'artimon.
Winchs électriques au pied des deux mâts, tous les winchs habituels en place.
Navigation
L'équipement de navigation complet a été installé en 2015, compas, un ensemble B & G avec connectivité N2K, y compris le radar 4G, un ensemble d'instruments Raymarine comme back up. Capteur de vent et de direction N2K B&G en haut du mât principal.
N2K à la connexion USB à l'ordinateur
Pilote automatique Simrad contrôlé par deux traceurs B&G indépendants. 
Timonerie hydraulique révisée, nouvelle pompe, cylindre et valves.
Moteur Perkins 135 cv et boîte de vitesse entièrement refaits 2014, hélice en bronze correctement dimensionnée installée 2019. Nouveaux instruments et commandes du moteur 2012
Alternateur marin 145 Amp 2015
Arbre et ses roulements cutlass remplacés et joint volvo
Accouplement flexible Aquadrive installé en 2018
Cloison arrière de roulement refaite à neuf ainsi qu'une nouvelle cloison pour Aquadrive intégrée. Cloison de roulement d'arbre remplacée, 2018, nouvelle en fibre de verre.
Générateur Kohler 7EFKOZD 7 kW, 1500 rpm dans une boîte d'insonorisation, 2014, 80 hrs. Séparateur d'eau pour éviter le bruit d'eau de l'échappement quand en marche.
Extincteur automatique dans la salle des machines
Remplacement de l'échappement et des raccords pour le moteur et le générateur
Le propulseur d'étrave a été révisé, de nouvelles commandes ont été installées.
Les sept réservoirs ont été remplacés, chacun étant équipé d'une jauge de réservoir N2K.

Équipement de sécurité
Annexe semi-rigide avec moteur hors-bord Yamaha 6 cv 2015
Radeau de sauvetage en conteneur pour 6 personnes, valable jusqu'en 2023
Feux de navigation LED
Transcripteur AIS B
Radio VHF DSC B&G avec unité fille portative
Radio VHF portable DSC
Weatherfax
EPRIB
Pompes de cale automatiques et manuelles
Bouée Dan, 2 bouées de sauvetage en fer à cheval avec lumières, 6 gilets de sauvetage avec harnais, un gilet de sauvetage avec émetteur MOB AIS et harnais.
Haubans et lignes de sécurité
Général
Passerelle et échelle de bain/entrée en teck, mâts de charge
Tous les passe coque et vannes  ont été remplacés ainsi que tous les tuyaux eau de mer, colliers et pompes, ainsi que tous les robinets et les tuyeaux eaux fraiches 2012.
Moteur de guindeau, 1,8 kW remplacé en 2017, grande plaque en acier inoxydable lourde installée sous le guindeau. Plus au télephone ou courrier elctronique