Conam

Tout savoir sur la marque Conam

Le chantier Conam a été créé à Pozzuoli, dans la banlieue de Naples, en 1980. Terre de chantiers navals active depuis l’antiquité, la région napolitaine fourmilla de ces chantiers indépendants en familiaux. Actif initialement dans la construction de vedettes habitables à moteur, Conam intervient ensuite dans la construction de motoryacht d’une taille atteignant les 24 m. Tous réalisés en fibre de verre et disposant d’aménagements réalisés en interne, les yachts Conam bénéficièrent aussi d’un partenariat de la première heure avec le motoriste Volvo Penta pour le montage de sa gamme IPS. Ces systèmes de transmissions, sur pods orientables et hélices montées vers l’avant, connurent un développement important au regard des importantes capacités manœuvrières qu’ils offraient aux navires équipés.

Conam rejoignit le groupe Rodriquez en 2002 pour offrir à ce dernier un accès immédiat à la construction de ce qu’étaient alors des grands yachts. Tout particulièrement connus pour leurs modèles Widebody,  particulièrement innovants pour l'époque, en termes d'habitabilité intérieure. Sur ces bateaux, le chantier avait tout bonnement supprimé les coursives extérieures pour les intégrer dans la surface habitable.

Cet intelligent stratagème offrait aux CONAM Widebody 60 et CONAM Widebody 75,  un volume habitable similaire à celui de yacht beaucoup plus grand. Également active dans la gamme des Express Cruiser, Conam mit au point, à la fin des années 90, le Conam 46, une élégante vedette à 2 cabines, puissamment motorisée -1000 HP-. Capable de rejoindre, en une seule nuit, chacun des ports de la Riviera, ce bateau compta parmi les derniers succès de Conam, dont la marque disparut après l'intégration au groupe Rodriguez.