GARCIA 47 PASSOA

Passoa 47 construit en 1988 par le chantier Garcia, première immatriculation en 1989, voilier de grand-voyage, équipé de deux dérives dont une pivotante, pavillon Français, TVA Européenne acquittée, visible à sec sur le chantier du Marin en Martinique.

Aménagements :

Deux cabines doubles

Une cabine avant (propriétaire)

Une salle d’eau avant tribord avec douche et lavabo

Une salle d’eau avant bâbord avec lavabo et WC 

Cuisine en long à bâbord

Table du carré et banquette à tribord

Une cabine arrière-bâbord

Table à cartes à l’arrière-tribord

Un local technique à l’arrière-tribord

Deux réservoir d’eau de 450 L soit 900 L

Eau chaude et froide sous pression

Déssalinisateur Aquabase 50l/h de 2016

Cuisine :

Evier double

Eau chaude et froide sous pression

Eau de mer par pompe à pied

Cuisinière deux feux avec four Eno grand large 

Réfrigérateur 12v Danfoss refroidit à l’eau douce 

Deux bouteilles de gaz de 13 Kg dans la baille à mouillage

Voiles et gréements :

Gréement dormant entièrement remplacé en février 2017

Mât Bamar hauteur 17m 

Balcons de pied de mât

Bôme Z Spar 5,10m 

Neuve en 2022 grand-voile LeeSail Full batten  

Hale-bas rigide Selden 

Frein de bôme Walder

Génois sur enrouleur Doyle 

Enrouleur de génois Profurl C430 

Trinquette sur étai largable 

Gennaker sur emmagasineur 

Spinnaker asymétrique d’occasion 120m2

Tangon Barbarossa 5,05m 

Deux winches Antal dans le cockpit 

Neuf 2023 à poser deux winches Harken STE 48.2 dans le cockpit

Deux winches Antal sur le roof

Trois winches Antal sur le mât

Electronique :

GPS 32 Furuno

Centrale de navigation Raymarine i50 Loch, speedomètre sondeur au poste de barre

VHF fixe Icom IC M412

VHF portable radio Océan Pocket 4300 

Radar Furuno 1623 septembre de 2015

Pilote automatique Raymarine 1000 

Miniplex2 WI transmet par wifi les infos du Tri data et les échos AIS

Transpondeur AIS de classe B AIT 2000. 3 sorties NMEA 0183, NMEA 2000, connexion USB. 

Neuf de 2022 téléphone satellite Iridium Go 

Electricité :

Neuves en 2022 batteries de service AGM 6x110 A 

Batterie démarrage moteur AGM 92 A a remplacer

Panneaux solaires 4x125 W de 2019 sur portique

Convertisseur Uni power 150w

Deux régulateurs MPPT indépendants bâbord tribord

Alternateur principal moteur 110 A

Chargeur de quai Tec sup 40 A 

Éolienne D400 à réviser. N’est pas en service

Contrôleur de batteries Victron BMV 700 (à contrôler. Indique des valeurs de tension fausses)

Pont :

Guindeau électrique Lofrans Tigre 1200 W de 2016

Mouillage principale ancre Brake 25 Kg avec 100 m de chaîne en12mm

Mouillage secondaire ancre Fortress FX 37 avec 50m de câblot

Mouillage arrière ancre Fob 15 Kg avec 10 m de chaîne en 8 mm + 50 m de câblot

Barre à roue Goïot 

Barre franche de secours relevable en teck à poste

Capote et bimini de 2016

Coussins de cockpit

Douche de pont

Echelle de bain

Régulateur d’allure Windpilot Pacific 

Portique pour panneaux solaire avec bossoirs d’annexe

Divers :

Moteur hors-bord Nissan 2 temps de 2017

Pas d’annexe

Neuve avril 2022 balise de détresse EPIRB 1 avec GPS

Neuf décembre 2021 radeau survie Sea-Safe type KHYF 4 places – de 24h

Pompes de rechange pour réfrigérateur et eau douce

Pièces de rechanges pour WC+1 piston neuf

Neuf en 2015 moteur Volvo D2 75 CV

Travaux à prévoir

Remplacement de l’anémomètre

Remplacer caoutchouc d’étanchéité entre l’axe du safran et le tube de jaumière.

Voir le contrôleur de batteries. (Indication erronée de la valeur de la tension)

Antidérapant du pont à refaire.

Voir fuite électrique au niveau du moteur. Il existe un Kit chez Volvo pour isoler alternateur, 

Démarreur et toutes les sondes

Prise étanche 220 V dans le cockpit