WESTERLY 31 LONGBOW

Je suis canadien. Murmure II est mon premier voilier. Elle a une âme, et est pour moi le plus beau bateau du Monde... 

Ce Westerly Longbow 31 de 1971 est un solide ketch, confortable et lumineux, fiable et formidablement marin pour croisières côtières et hauturières, en petit équipage ou en solitaire. Sa quille à fond plat permet de l’échouer sur une plage avec l’aide de béquilles.

Prévoyant être encore retenu au Québec pour les prochaines années, c’est à regret que je me résous à céder Murmure à une personne, ou à un groupe, qui aura l’amour, la passion et le temps de lui redonner la splendeur de sa jeunesse. 

Mon voilier étant  à vendre tel quel, et en raison d'une vente rapide, je suis prêt à discuter de toute offre raisonnable.

Acquis en 2002 de ma belle-famille, et après avoir œuvré à sa révision complète, de la quille jusqu’à la tête de ses 2 mâts, c’est à l’été 2005 que je m’élance en solitaire sur l’Atlantique Nord, de Gaspé jusqu’à Lisbonne…

Ensuite, ce sera l’entrée en Méditerranée: Tanger, Gibraltar et Benalmadena. Puis, en 2006, la navigation se poursuivra dans ses eaux bleues: Majorque, Barcelone, Sète, Marseille et, finalement, La-Seyne-sur-Mer. 

C’est là, chez Russo Yachting, aux vents et au soleil de la côte d’Azur, que Murmure m'attend sagement sur son ber depuis les 18 dernières années. Je ne l’ai revu que dernièrement… Marin de cœur, mais aussi architecte de profession, mes projets m’en ont tenu à l’écart. La vie passe si vite…

Pendant cette période, il y a eu aussi ces rêves de navigation dans les hautes latitudes. Je deviens alors co-propriétaire d’Acalephe, un superbe cotre en aluminium de plan Phillipe Harlé. Extraordinaire vaisseau de 15m taillé pour les mers de glaces du bout du monde....

Et, en 2013, capitaine et chef d’expédition, j’accomplissais à son bord la traversée du Passage du Nord-Ouest, du Fleuve St-Laurent jusqu’en Alaska, en passant par les eaux glacées et isolées du Groenland et de l’Arctique.

Puis, en 2017, ce sera une traversée en solitaire de Victoria à Hawaii…

Mais, ça, ce sont d’autres histoires… Revenons à Murmure… 

Elle est en assez bon état, malgré ces années d’inactivité en remisage à sec. Il faut dire que la clémence du climat de la Côte d’Azur y est pour quelque chose. Bien sûr, elle nécessitera une restauration de ses surfaces extérieures, ainsi qu’une revue technique qui sera à la mesure des exigences de navigation de son éventuel acquéreur.

Le stationnement chez Russo étant payé jusqu’au début du mois d’août, je demeurerai en contact pour l’accompagnement…

Une visite sur place s’imposera; j’y serai du 3 au 7 juin prochain. D’ici là, si vous avez des questions, n’hésitez pas à communiquer avec moi.

Cordialement,

Jean Gilles Lemieux

Voilier : MURMURE II

Architecte :John Laurent Giles

Constructeur : Westerly Marine Construction Ltd

Modèle : Longbow ketch Fin keel

Taxes d'importation acquittées  (2011)

DESCRIPTION TECHNIQUE

COQUE

Coque en fibres de verre et polyester

Traitement Interprotect Interlux (2005)

Peinture antisalissure Micron CSC Interlux (2005) À faire

Passe-coques en bronze

PONT

Pont en sandwich fibres de verre, polyester et balsa

Traitement antidérapant Interdeck Interlux (2005) À faire

Guindeau manuel Simpson Lawrence

Ancre CQR de 16 Kg sur chaine de 8 mm x 60 m

Ancre Danforth de 11.5 Kg

Beaupré en bois de teck avec 2 rouleaux en acier inoxydable À vernir

Dôme d’observation en Lexan (2005) À rénover

Balcons avant et arrière en acier inoxydable

Filière double sur 10 chandeliers en acier inoxydable

COCKPIT

Traitement Bilgekote Interlux (2005) À faire

Banquette et caillebottis en bois de teck À vernir

Coussins de banquette

Barre à roue mécanique en acier inoxydable

Barre franche d’urgence amovible en acier inoxydable

Cadrans : Profondeur, vitesse, vent, pression d’huile

BBQ à charbon de bois en acier inoxydable Force 10

GRÉEMENT

Mât principal et bôme en aluminium anodisé sur tabernacle avec deux winches Gibb

Mât d’artimon en aluminium anodisé avec winch Gibb

Accastillage en acier inoxydable

Haubanage en acier inoxydable 6.35 mm et ridoirs Johnson (2004)

Étai largable en acier inoxydable 6.35 avec ridoir à relâchement rapide Johnson (2004)

Frein de bôme Walder

Deux winches self-tailing Barient

Taquets en acier inoxydable / aluminium et chaumards en aluminium

Taquets coinceurs Spinlock (2004)

Palans

CORDAGES

Drisses et écoutes en Polyester et Vectran (2004)

Deux câbles en nylon 13 mm x 30 m

Quatre amarres de 19mm x 7.5 m

Quatre amarres de 13 mm x 9 m

VOILES

Génois 140% en Mylar/kevlar 3DL de North Sails (2004) sur enrouleur Harken

Foc en Mylar/kevlar de North Sails (2005)

Grande voile (2 ris) en Mylar/kevlar 3DL de North Sails (2004)

Voile d’artimon (1 ris) en Mylar/kevlar de North Sails (2004)

Tourmentin de North Sails (2005)

Spinnaker

Chausson et housses protecteurs de North Sails (2004)

CABINE

Cabine avant avec couchette double

Salle de toilette avec WC, évier et douche

Deux *** rangements

Carré avec banquettes et table / couchette double 

Réfrigérateur / congélateur Adler Barbour (moteur, 120 VAC) À changer

Réchaud double électrique 120 VAC / alcool Kenyon

Évier en acier inoxydable

Eau courante par pompe manuelle / électrique

Réservoir d’eau en acier inoxydable : 270 litres

Réservoir d’eau usée : 135 litres

Chauffage central au diésel à air chaud pulsé Webasco À réviser

Table à cartes en bois d’acajou

Deux lits de quart

Pompes de cale manuelle et électrique

NAVIGATION

Compas de route Gemini Sestrel

Régulateur d’allure Hydrovane

Auto pilote Raymarine ST 4000T Plus (2006) À changer

Radar 20 miles Furuno 1720

Sondeur Uniden QT 206 (2005)

Loch Sumlog II

Instrument de direction du vent

COMMUNICATION

Radio BLU IC-M710 Icom (2005) (en option)

Synchronisateur d’antenne automatique AT-130 Icom (2005) (en option)

Antenne Marconi 7 m Shakespeare (2005) (en option)

VHF 25 watts Raymarine 54 (2006) (en option)

ÉLECTRICITÉ

Filage et branchements (2005)

Chargeur à batteries 120VAC / 220VAC – 12VCC (2005) À réviser

3 batteries 12V : 1 démarrage et 2 à décharge profonde (2005) À changer

Sélecteur automatique de recharge Pathmaker (2005) À réviser

Génératrice 120VAC / 1500 W (moteur) À réviser

Génératrice portative Honda (en option)

MOTEUR

Volvo Penta MD2B (25hp) À réviser

Arbre de transmission, disque de transmission et joint d’étambot À réviser

Hélice en bronze : 3 pales (14 x 11)

Réservoir diésel : 100 litres À changer

Bidons de réserve : 100 litres (en option)

SÉCURITÉ

Radeau de survie 6 places Offshore Plus PLASTIMO (2005) (en option)

Lampes stroboscopiques et klaxon

3 vestes de flottaison individuelles (en option)

2 vestes de flottaison individuelles et harnais (en option)

Bouée de sauvetage 600 mm

Ligne flottante d’homme à la mer

Deux extincteurs portatifs et un extincteur du compartiment moteur À réviser

Réflecteur radar

ANNEXE 

Annexe gonflable de 3,0 m Cadet Zodiac (en option)

Moteur hors-bord 4 CV Johnson (en option)

ACCESSOIRES

4 défenses (2005).

Batterie de cuisine et couverts (en option)

Canne à pêche haute mer (en option)

Livres, cartes et guides de navigation (en option)

Vêtements et bottes de pluie (en option)

Outils (en option)