HALLBERG RASSY 342

Die Hallberg-Rassy 342 wurde 2009 gebaut und ist in Topform! Sie hat von allem ein bisschen mehr als ihre Vorgängerin, die beliebte HR-34, und bietet gleichzeitig viele Extras, die man für längere Törns braucht. Schlagworte wie Segelleistung, zeitlose Eleganz, Komfort, Sicherheit, feine Tischlerarbeiten und einfache Handhabung sind die richtigen Worte für diese Schönheit. Diese Version der 342 ist mit einer Pinne ausgestattet, die Ihnen ein perfektes Segelgefühl vermittelt. Diese Hallberg-Rassy hat genau die richtige Größe, um die Weltmeere zu erkunden, und ist gleichzeitig leicht und sicher zu handhaben, während sie in Marinas erschwinglich ist. Die Spitzenqualität von Hallberg-Rassy hat sich bei allen Hallberg-Rassy Modellen bewährt und ist eine sichere Investition, da es sich um eine der bekanntesten Marken in der Branche handelt. Der Rumpf und das Deck sind komplett laminiert und mit einer Polyestermischung zusammengegossen. Die daraus resultierende Steifigkeit des Rumpfes verleiht dem Boot ein komfortableres Fahrverhalten bei schwerem Seegang. Der hohe Standard der Bauqualität gilt für den gesamten Bauprozess. Es sind nicht nur die passgenauen Innenschreinerarbeiten, die Abmessungen und die solide Haptik des lackierten Khaya-Mahagonis. Auch in den Bereichen, die nicht sichtbar sind, ist Hallberg-Rassy seinen Konkurrenten voraus. Die Druckwasserpumpe ist nicht irgendwo nachträglich eingebaut, sondern in Gummi im bereits isolierten Maschinenraum, um den Geräuschpegel zu senken. All diese Dinge sind ein Beweis dafür, wie entschlossen Hallberg-Rassy ist, die Grenzen immer weiter zu verschieben, um ihren Kunden die ideale Fahrtenyacht zu bieten. Es ist leicht, sich in die 342 zu verlieben, nur weil sie so viele bessere Details hat als andere Yachten in diesem Segment der Branche. Aber es ist nicht nur die Liebe zum Detail, es ist das großartige Gesamtkonzept, mit dem sie punkten kann. Mit 10,32 x 3,42 m (33'10'' x 11'3'') hat sie das beste Layout auf dem Markt, ideal für eine vierköpfige Crew. Diese 2009er Hallberg-Rassy 342 hat sich bei Blue Water Cruising bewährt, sowohl in der kälteren nördlichen Hemisphäre, entlang der Küste Europas und des Mittelmeers als auch bei der Überquerung des Atlantiks und bei Segeltörns in der Karibik und zurück nach Europa. Derzeit kreuzt sie auf den Kanarischen Inseln und wird sich in einigen Monaten nach Norden in Richtung Madeira und später Portugal bewegen. Besichtigungstermine auf den Kanarischen Inseln können vereinbart werden. Das Boot hat alles, was Sie brauchen. Es handelt sich um die Standardversion mit einem Kiel und somit einem Tiefgang von 1,8 m, der es Ihnen ermöglicht, die aufregenden flacheren Stellen anzulaufen, ohne an Leistung beim Segeln zu verlieren. Das Boot ist mit Windruder (Windpilot), einige neuere Instrumente (Raymarine AXIOM Plotter), AIS, LED-Laternen und LED-Beleuchtung, Webasto Heizung, Autopilot Raymarine ST 6002G (direkt an der Ruderachse befestigt) , Sonnenkollektoren, und Beiboot mit Motor, neuere Großsegel und auch Ankerwinde mit 15kg Spaten Anker und neue 50 Meter Kette, Rumpf wurde gerade Antifoul behandelt, hat es eine neue Sprayhood und Zipbag und viele Extras und Ersatzteile. Winden sind die extragroßen Lewmar 46 St und Lewmar 30 St. Dieses Boot ist zu 100% bereit für neue Abenteuer, Langstreckentörns um die Welt oder Segeln in näheren Gewässern. Dieses sehr beliebte Boot ist für einen relativ schnellen Verkauf gepreist und wurde gerade herausgeholt und gewartet, einschließlich neuer Annoden, Antifoul gestrichen und Rumpf poliert und gewachst, Motor gewartet usw. Im Cockpit ist alles optimal platziert, so dass das Boot leicht von einer oder zwei Personen gesegelt werden kann. Sie können das Boot sicher vom Cockpit aus segeln, ohne an Deck gehen zu müssen. Die hohen Rückenlehnen im Cockpit bieten Komfort und Bequemlichkeit, und unter der großen (und neuen) Spritzdecke sind Sie gut vor den Elementen geschützt. Cockpitzelt ist natürlich in gutem Zustand, und dienen als Bimini, wenn nötig. Wenn Sie die Treppe hinunter in den Salon kommen, werden Sie sofort von dem enormen Qualitätseindruck begrüßt, den die bekannten schwedischen Westküstenboote ausdrücken, mit robustem, fast künstlerischem, erstklassigem Mahagoni-Interieur, gemischt mit hochwertigen Textilien, heller Decke und Kombüse, sowie Längsfenstern und 10 Oberlichtern für direkte Sicht und schönes Licht. Das Deck/der Boden in klassischem Teakholz und mit Stauräumen darunter. Klassik gemischt mit Moderne - und es wurde an nichts gespart! Auf der Backbordseite hinter der Kombüse befindet sich die Haupt-Doppel-Achterkabine mit guten Staumöglichkeiten. Auf der Steuerbordseite achtern, hinter dem Navigationsbereich, befindet sich das geräumige Bad/Kopf mit Toilette und Dusche sowie ein Nassraum. Vor der Achterkabine auf der Backbordseite befindet sich die Kombüse/Küche mit Doppelspüle, Gasofen und Gasherd, großem Kühlschrank/Gefrierschrank/Box und viel Schrankraum. Auf der anderen Seite der Kombüse auf der Steuerbordseite befindet sich der Navigationsbereich mit allem, was für Instrumente, Kommunikation und Navigation benötigt wird, sowie eine Schalttafel für elektrische Installationen und die Steuerung der Schalttafel. Vor der Kombüse und dem Navigationsbereich befindet sich der große Salon mit zwei langen Sofas und einem großen Tisch mit klappbaren Seiten dazwischen. Um den Tisch herum können mindestens 6 Personen bequem sitzen, und wenn Sie mehr als 4 Personen an Bord sind, können Sie bequem zwei weitere Personen im Salon unterbringen. Eine weitere große Doppelkabine im vorderen Teil des Bootes mit geräumigen Schränken und Stauraum. Das Boot hatte nur zwei Besitzer. Der erste Besitzer kaufte sie in Dänemark und segelte sie für Urlaub und Freizeit während der Sommermonate in Dänemark und Norwegen, immer halten sie gut gepflegt und geschützt während des Winters auf dem harten. Der jetzige Eigner kaufte sie 2018 in Dänemark und segelte 2019 ins Mittelmeer. 2020 überquerten sie den Atlantik von den Kanarischen Inseln in die Karibik, wo sie die schönen Inseln bis 2021 kreuzten, als sie über die Azoren zurück nach Europa segelten. 2022 verbrachten sie im Mittelmeer, teilweise in Marinas und vor Anker, und fuhren dann weiter zu den Kanarischen Inseln, wo sie das Schiff abholten und es gerade auf dem Festland warteten, polierten und antifoublierten. Die jetzigen Eigner sind seit vielen Jahren mit diesem und ihrem vorherigen Boot vollzeitlich gesegelt und sind nun der Meinung, dass es an der Zeit ist, etwas Zeit an Land zu verbringen, und haben sich daher zum Verkauf entschlossen. Die Besitzer waren so vorsichtig mit ihr und hielt sie in Top-Zustand, einschließlich der Teak-Deck und alle Oberflächen ist in sehr gutem Zustand und nicht tragen Spuren von starker Sonne und Salz, wie Sie sonst erwarten würde. Ausstattung und Fakten: Im Allgemeinen: - Modelljahr 2009, Produktionsnummer 193 / SE-HRM34193F809 - Länge: 10,32 m - Länge in der Wasserlinie: 9,09 m - Breite/Beamung: 3,42 m - Tiefgang: 1.82 m - Verdrängung: 5,3 Tonnen (leer) - Masthöhe 15,92 m - Grundriss mit zwei Kabinen und insgesamt 6 Kojen, davon 2 im Salon. - Teakholz im Cockpit und an Deck (vakuumverleimt und sehr gut gepflegt). - Motor Volvo Penta D1 -30, 29hp (ca. 2000 Stunden) Neues Auspuffknie 2021 - Dreiblatt-Faltpropeller - Dieseltank 165 Liter (rostfrei) - Saildrive - Bugstrahlruder Vetus, - 2010 - Elektrische Ankerwinde im Bug mit Fernbedienung und mit SPADE Anker 15kg Anker und 50m verzinkte Kette - Beiboot: Zodiak (2019) - Außenborder: Neuer 2hp Yamaha 2-Takt (2020) Navigation und Elektronik - Multible Raymarine I60 Instrumente für Tiefe, Geschwindigkeit, Wind im Cockpit - Kartenplotter, Raymarine Axiom 7 (2018) - AIS (2018) - Autopilot Raymarin St 6002G. - Kompass - VHF Raymarin Fast - Imarsat Sattelite Telefon - EPIRB (2021) - MOB-Sender (für 2 Personen) - Radio/CD - Windfahne - Pazifik Licht (2018) Rigg und Segel: - Zwei-Spreizer Fractional Rigg - Fock Dacron (2018) auf Selden Furlex 200S - Stagsegel/Großsegel Hydranet Triradial (2022) - Sturmfock - Spinacker (älter) mit Socke (neu) - Zip-pack/Lazybag für Staysail - Alle Segelhandhabungen vom Cockpit aus. - Spinnaker-Baum - Selden Rodkick - 2 manuelle Lewmar ST30 Winschen und 2 manuelle Lewmar 46 Winschen - Rigg mehrmals inspiziert (2020, 2021). (Mittelwantenwechsel 2021) - Baum gewartet und 3'er Reff montiert (2021) Batterien und Ladung - Landstromanschluss Strom: 12V und 220V System. - Mastervolt ivo 35amp Ladegerät - Neue Mastervolt Ladesteuerung (2021) - Lichtmaschine am Motor 115 Ampere - 12-V-Batterie für Bugstrahlruder und Ankerwinde 2021 - 12-V-Motor-Starterbatterie - 2021 - 12V GEL Service-Batterien - 2017 - 2*80W (2019) und 1*50W Sonnenkollektoren Motor Volvo Penta D1 -30, 3-Zylinder, 29 PS (ca. 2000 Stunden) Alle 100 Stunden gewartet Wasser, Heizung und Sanitär: - Wassererhitzer, der sowohl über Landstrom als auch über den Motor heizt - 1 Toilette mit Handspülung Jabsco, 1 rostfreier Fäkalientank (50 Liter) - Wassertank 265 Liter. - Unter Druck stehendes Wasser - Elektrische Bilgepumpe - Manuelle Bilgepumpe - Diesel-Heizung Webasto - Backofen/Herd auf Gas - Kühlschrank-Kompressor. Wassergekühlt für geringen Stromverbrauch - Badeleiter - Dusche auch im Cockpit verfügbar Sonstiges - Antifouling-Behandlung des Rumpfes -2023 - Rigg inspiziert (kein Protokoll -2023) - Neue Spritzschutzhaube -2022 - Cockpit-Zelt - Abdeckung für den Winter/auf dem Festland - Abdeckung - Besichtigungsprotokoll ab Mai 2020 verfügbar. - Rettungsinsel Plastimo (2019) - Extra Anker (delta) - Diverse Sicherheitsausrüstung, Feuerlöscher, Rettungsleinen etc.